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供貨范圍
| 序號 |
配置名稱 |
數(shù)量 |
備注 | 序號 | 配置名稱 | 數(shù)量 | 備注 |
| 1 |
72 英寸兩驅(qū)底盤轉(zhuǎn)鼓 |
2 |
山東正能 |
13 |
UPS 電源 |
1 | 國產(chǎn) |
| 2 |
測功機底座 |
1 |
山東正能 | 14 | 測功機冷卻風(fēng)機 | 1 | 國產(chǎn) |
| 3 |
交流測功機及安裝支架 |
1 |
山東正能 | 15 | 地坑蓋板 | 1 | 山東正能 |
| 4 |
測功機的作用力、速度測量、加速度、距離、時間、計算機控制系統(tǒng) |
2 | 山東正能 | 16 | 控制軟件包 | 1 | 山東正能 |
| 5 |
測功機標定系統(tǒng) |
2 |
國產(chǎn) |
17 |
包裝運輸 | 1 | 山東正能 |
| 6 |
車輛固定機構(gòu)和輪胎固定機構(gòu) |
4 |
山東正能 |
18 |
培訓(xùn)驗收 | 1 | 山東正能 |
| 7 |
車輛迎面冷卻風(fēng)機 |
1 |
上海 |
19 | 安裝調(diào)試 | 1 | 山東正能 |
| 8 |
轉(zhuǎn)鼓制動機構(gòu) |
2 |
山東正能 |
20 | 驗收試驗 | 1 | 山東正能 |
| 9 |
自動對中系統(tǒng) |
2 |
山東正能 |
21 | 項目管理 | 1 | 山東正能 |
| 10 |
變頻控制系統(tǒng)及能量回饋系統(tǒng) |
1 |
ABB |
22 | 現(xiàn)場培訓(xùn) | 1 | 山東正能 |
| 11 | 司機助 | 1 |
山東正能 |
23 | 質(zhì)保期內(nèi)備品備件 | 1 | 山東正能 |
| 12 | 輪胎防護網(wǎng) | 2 |
山東正能 |
主要技術(shù)參數(shù)
|
項目 |
參數(shù) |
項目 |
參數(shù) |
| 轉(zhuǎn)鼓直徑 |
1828.8 mm (72“) +/- 0.25 mm |
轉(zhuǎn)鼓表面 |
金屬噴涂 |
|
轉(zhuǎn)鼓外邊緣距離 |
3000 mm |
最大恒定功率 |
560kW from 50km/h |
|
轉(zhuǎn)鼓內(nèi)邊緣距離 |
900 mm |
60s過載功率 |
728kW from 50km/h |
|
轉(zhuǎn)鼓圓跳動 |
+/- 0.38 mm |
最大恒定牽引力 |
40000N to 50km/h |
| 轉(zhuǎn)鼓同軸度 |
+/- 0.38 mm |
60s過載牽引力 |
52000N to 50km/h |
|
最大允許軸荷 |
20,000 kg |
保護等級 |
IP 23 |
|
動平衡 |
2.5 (ISO1940) |
絕緣等級 |
F |
|
最大試驗速度 |
160 km/h |
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底盤測功機優(yōu)勢特點1
我們公司的檢測線德國杜爾（市場占有率60-70%），底盤測功機我們就對標AVL（市場占有率60-70%）在行業(yè)內(nèi)既對標又超越AVL有獨到的優(yōu)勢?。?！好比中國高鐵學(xué)習(xí)消化超越！ 我們用的主要核心部件AVL！主要配置跟AVL是一樣的。如核心控制四象限變頻器我們與AVL用的都是ABB的，軸承也是一樣的三環(huán)結(jié)構(gòu)，風(fēng)機一樣……不同創(chuàng)新采用永磁同步電機性能超越AVL負載單元采用的是普通交流電機！AVL的負載電機雙輸出軸挑擔(dān)式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，但是沒有電機冷卻風(fēng)扇的安裝位置，因此一個160kw的大電機工作時的發(fā)熱量想當于5-6kw的電爐子在工作，為了散熱就要另外配5kw左右的冷卻風(fēng)機，因此增加能耗10多個kw，同時冷卻風(fēng)機又增加了通風(fēng)噪聲！根據(jù)變頻器特性，低頻啟動時，異步變頻調(diào)速電機中主磁場低、功率因數(shù)低、0.87功率因數(shù)，啟動電流雖然很大、啟動轉(zhuǎn)矩卻很小，也就是有功功率低，也就是耗電高！而稀土永磁同步變頻調(diào)速電機的主磁場恒定，定子電流幾乎全部為有功電流，啟動電流小、啟動轉(zhuǎn)矩大。 這里所說的效率高不僅僅指額定功率點的效率高于普通三相異步調(diào)頻電機，而是指其在整個調(diào)速范圍內(nèi)的平均效率，永磁同步電機的勵磁磁場由永磁體提供，轉(zhuǎn)子不需要勵磁電流，電機效率提高，與異步變頻調(diào)速相比，任意轉(zhuǎn)速點均節(jié)約電能，尤其在轉(zhuǎn)速較低的時候這種優(yōu)勢尤其明顯。
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